> La salle de presse_ 01.03_

→2% de croissance en 2017, sans réaction du gouvernement? Le beau temps économique mesuré par l’Insee contient un nuage noir: la consommation des ménages en baisse sur laquelle gouvernement n’a cessé de communiquer sur ce thème depuis le début de l’année. (lire)

→SNCF: un bras de fer qui fait son chemin. La colère monte contre l’exécutif, qui a promis d’en passer par des ordonnances, alors que cette réforme ferroviaire n’était pas au programme du candidat Macron. (lire)
→Coût de la SNCF par Français: pourquoi l'argument de Gérald Darmanin n'a pas de sens. Une ligne d'argumentation rodée mais fallacieuse. (lire)

→Les 5 mensonges de la campagne contre le statut des cheminots: « Une vieille méthode d’Emmanuel Macron que de considérer que celui qui a un peu est un privilégié par rapport à celui qui n’a rien du tout ». (lire)


→L'Élysée ambitionne de ne laisser entrer que l'élite de l'immigration: dans la patrie des droits de l'homme, le droit d'asile n'est plus accordé aux réfugiés économiques et les sans papiers sont oubliés, en dépit du bon sens (et du bon cœur).(lire)

Dessin Mykaïa

 

 

 

 

> La salle de presse_ 26.02_

→SNCF : ne pas regarder passer le train de la "réforme": appuyée sur le rapport Spinetta, la réforme de la SNCF promeut des mesures dont on a pu mesurer les conséquences néfastes au Royaume-Uni. Dans le pays berceau du néolibéralisme contemporain, 60% des Britanniques seraient favorables à la renationalisation de l’ensemble des concessions de chemin de fer, contre seulement 25% favorables à leur gestion privée. (lire)

→Macron et Philippe ressortent les ordonnances: les syndicats sont déjà remontés. Jean-Claude Mailly, secrétaire général de Force ouvrière a qualifié la décision de recourir aux ordonnances "d'erreur", évoquant "un problème de méthode et de fond". (lire)

→Les "privilèges" des cheminots existent-ils toujours ? Héritage des années 1920, ces accords sont effectivement avantageux pour les employés de la SNCF... mais de moins en moins. (lire)

→Trop vite: la SNCF n’est pas seulement une entreprise de transport. Par son histoire, par le rôle qu’elle a joué dans l’unification du territoire, par sa culture de service public égalitaire, la compagnie nationale est aussi un pilier de la République. La réformer à la hussarde, c’est faire bon marché de cette dimension sociale et culturelle. Tout cela vaut d’être débattu, et pas seulement ordonné. (lire)

→Dans Des intrus en politique. Femmes et minorités : dominations et résistances, essai-enquête tressé à quatre mains et nourri de nombreux témoignages de femmes et d’hommes politiques, l’historienne Mathilde Larrère et la journaliste Aude Lorriaux s’emparent du thème, extrêmement riche et complexe, de l’iden­tité en politique — genre, couleur de peau, orientation sexuelle, âge, classe sociale, etc. Et passent en revue les différentes stratégies qui traversent le champ politique, l’identité pouvant y être brandie comme vecteur d’une affirmation de soi ou d’une stigmatisation de l’autre. (lire)

Ed. du Détour, 224 p., 19,50 €.